Hydraulische Handbremse im Bremskreislauf installieren: So geht's!

Im letzten Artikel haben wir die verschiedenen Möglichkeiten zur Installation einer hydraulischen Handbremse im Fahrzeug und ihre jeweiligen Vor- und Nachteile beleuchtet. Heute sehen wir uns genauer an, wie man eine hydraulische Handbremse in den vorhandenen Bremskreislauf des Fahrzeugs integriert.

Ich möchte euch eine der Installationsmöglichkeiten beschreiben und anhand des beigefügten Videos von Dominik Kouba anschaulich demonstrieren: den Anschluss der Handbremse an das ursprüngliche Bremssystem des Fahrzeugs, den sogenannten Bremskreislauf.

Was benötigt man für den Anschluss einer hydraulischen Handbremse an den Bremskreislauf:
Hydraulische Handbremse
Hydraulikzylinder mit Eingang und Ausgang
Bremsleitungsverschraubungen für den Hydraulikzylinder
Bremsleitungen (oder Stahlflexschläuche)
Bremsverteilerblock (T-Stück)

Zuerst beschreiben wir einen grundlegenden Ablauf und skizzieren dann die Unterschiede, die bei verschiedenen Fahrzeugtypen auftreten können.

1. Befestigung der hydraulischen Handbremse

Es gibt verschiedene Möglichkeiten und Orte, um die hydraulische Handbremse zu positionieren. Am häufigsten wird die Handbremse rechts vom Schalthebel montiert. Dort ist genügend Platz für die Platzierung und Bedienung. Der Nachteil dieser Position ist, dass die hydraulische Handbremse für kleinere Personen mit kürzeren Gliedmaßen relativ weit entfernt sein kann.

Eine weitere Möglichkeit ist die Montage auf der anderen Seite, wo deutlich weniger Platz für die Handbremse ist. Dennoch ist sie auch für Personen mit kürzeren Armen nah genug. Das Problem ist, dass sie mit dem Schalthebel kollidieren oder beim Starten und Manövrieren mit dem Lenkrad im Weg sein kann.

Eine Möglichkeit ist die Verwendung einer Handbremse, die an der Stelle der originalen Handbremse montiert und horizontal angeordnet ist. Eine solche Handbremse kann für manche viel besser geeignet sein, und heutzutage, wo Plug-and-Play-Hydraulikgriffe für Fahrzeuge erhältlich sind, die serienmäßig aussehen sollen, ist dies sicherlich eine ideale Lösung.

Ein weiteres Kapitel ist die Befestigung der Handbremse. Die Möglichkeiten sind folgende: Adapter, der zur Befestigung von der linken und rechten Seite des Schalthebels verwendet werden kann. Er ist bis zu einem gewissen Grad positionierbar und stabil.

Eine weitere Möglichkeit ist das Anschweißen eines beliebigen Blechs an den Mitteltunnel oder die direkte Befestigung der Handbremse am Tunnel, entweder durch Anschweißen oder Anschrauben. Die einfachste Befestigungsmöglichkeit ist die bereits erwähnte Verwendung eines Adapters, der auf die Halterungen der ursprünglichen hydraulischen Handbremse passt.

2. Vorbereitung des Materials für den Anschluss

Das Biegen der Rohre und deren Abmessung hängt vom jeweiligen Fahrzeugtyp und der Einbauposition ab. Für die Rohre bereiten wir Bremsleitungsverschraubungen mit einem dafür vorgesehenen Werkzeug vor und bohren Löcher für die Durchführungen von der Unterseite des Bodens in den Innenraum. Wir trennen die vorhandene Bremsleitung auf und versehen sie ebenfalls mit Bremsleitungsverschraubungen.

3. Anschluss der hydraulischen Handbremse an den Bremskreislauf des Fahrzeugs

Bei einigen Fahrzeugen führen vom ABS-Verstärker zu den Hinterradbremsen zwei Bremsleitungen, bei anderen eine, die sich im hinteren Teil des Fahrzeugs aufteilt. In jedem Fall müssen wir diese Bremsleitung auftrennen und sie an den Zylinder der hydraulischen Handbremse anschließen. Für diese Verbindung verwenden wir vorbereitete Bremsleitungen oder eine teurere Alternative, nämlich Stahlflexschläuche. Die Leitungen verbinden wir mit einem Bremsverteilerblock (T-Stück).

In einem Auto, in dem eine Bremsleitung vom ABS-Verstärker zu den Hinterradbremsen führt, trennen wir diese Bremsleitung an der Stelle, an der sie sich zuvor zu den Hinterradbremsen aufgeteilt hat, und verlängern sie zu unserem Bremszylinder an der „Hydra“. Vom Bremszylinder führen wir eine weitere Leitung zurück zu der Stelle, an der sich die ursprüngliche Bremsleitung zuvor aufgeteilt hat, und verbinden sie mit einem T-Stück mit der rechten und linken Seite des Bremssystems.

In Autos, in denen die Bremsflüssigkeit im hinteren Teil des Bremssystems in zwei Bremsleitungen geführt wird, trennen wir das Bremssystem ebenfalls im Bereich der Rücksitze auf. Die getrennten Leitungen werden an den Bremszylinder der hydraulischen Handbremse angeschlossen. Wir verbinden die getrennten Leitungen mit einem T-Stück zu einer Leitung, die wir zum Bremszylinder ziehen. Vom Bremszylinder ziehen wir, ähnlich wie im vorherigen Fall, eine Leitung zum getrennten Bremssystem und verbinden die Leitungen, die zu den hinteren Bremssätteln führen, mit einem weiteren T-Stück zu einem geschlossenen System.

Alle genannten Bremsleitungen können durch Stahlflexschläuche ersetzt werden, die relativ teuer sind. Trotzdem ist die Arbeit mit ihnen einfacher und sie sehen subjektiv auch schöner und professioneller aus.

Stahlflex-Bremsleitungen am Zylinder der hydraulischen Handbremse.
FLUID IN - BREMSFLÜSSIGKEITS-EINGANG
FLUID OUT TO REAR - BREMSFLÜSSIGKEITS-AUSGANG ZUM HINTERRAD

4. Entlüftung:
Ein eigener Artikel folgt in Kürze!

Zusammenfassung der Vor- und Nachteile dieser Installation:

Vorteile:
- Preis
- Einfachheit der grundlegenden Installation
- Unkompliziertheit und Verfügbarkeit der Teile

Nachteile:
- komplizierte Entlüftung
- Unzureichende Sensibilität des Bremspedals bei Verwendung der Handbremse und umgekehrt
- Erhöhtes Risiko von Undichtigkeiten im Bremssystem
- Im Falle eines Defekts, Funktionsunfähigkeit des gesamten Bremssystems

Das versprochene Video, in dem ihr die erwähnte Ausführung des Anschlusses von Dominik Kouba sehen könnt.

Anschluss der hydraulischen Handbremse mit Adaptern für zusätzliche Bremssättel, Dual Caliper (doppelter Bremssattel)